第150章

  至少自己现在还没有兵败身亡，现在还是个可以和袁世凯争霸的人物了，自己的运气在国内而言应该算是头一号的了吧！君不见武昌起义后各路角色陆续登场，可是阵阵大浪淘沙中他们都已经被淘汰，那些显赫的清末贵族已经破败，八大胡同里已经有前清格格公然揽客，各地军阀都督中，兵败身亡的不再少数，朱瑞就算是其中一个。而被击败了潜逃或者到租界里当寓公的更是多的不得了，天津租界和上海租界里的失意军阀和政客太多了，唐绍仪就是其中之一，前些时候的岑春煊、伍廷芳也算其中之一，被迫逃亡的也不少，大名鼎鼎的孙文和黄兴、宋教仁就是最大的代表人物。而逐渐黯然失色的人更是不计其数，湖南谭延闿、黎元洪都是其中之一，就连是去年大出风头，和陈敬云号称南方二杰之一的蔡锷现在也不过是二流角色，影响力不要说和陈敬云相比，就连唐继尧现在都不鸟他了，甚至连陈敬云手下的一个军长都比他来的重要。
  两年的动荡后，中国里因为各种原因而倒台的军阀和政客不计其数，而大浪淘沙后，还能够继续站在中国大地上的人已经不多，袁世凯、陈敬云、唐继尧、陆荣廷等少数几个人而已。
  这不得不说陈敬云的运气是极好的！
  而这种运气能够给国家同样带来好处吗？
  脑海中闪过这些问题的陈敬云一时间也是迷惑了，思索着这些问题的陈敬云坐在沙发上许久都没能找到答案。
  最后他站了起来，不管如何，只有把这个国家掌控到手中了，才能从自己的角度去考虑国家利益，当自己的利益和国家利益紧紧绑在一起时，那么自己的利益代表着国家利益，如此一来也就没有了冲突。
  得出了这个最后结论后他却是恍然发现，自己还真他妈是个利己主义者啊！
  再看那副承载了华夏复兴的铁路规划图，然后他又翻看起来了铁路司做出来的浙赣铁路计划书，铁路司做的浙赣铁路计划非常详细，路线挑选已经汇集了沿线各站点的资料，包括人口数量，当地有什么已经探明的矿产以及可能存在的矿产，铁路司在年初的时候就已经开始做初步的路线规划，加上以前所做的前期工作，所以这一份计划的内容是非常详尽的，并且详细的列出了各路段的所需工程款，以及会给当地带来多大的经济效益，并对杭州和上海经济圈带来多大的市场以及原料等经济效益。
  除了这些经济问题外，陈敬云还看到一个极为重要的军事利益，那就是可以通过铁路他可以把大军运输到湖南株洲、长沙，以后等粤汉铁路修筑成功后，可以南下广东，另外还可以沿着铁路进攻湖北，最后沿着京汉线继续北上。
  仔细的看过了这份计划后，他又是沉思了起来，右手也是习惯姓的在桌面上敲击起来，响亮的敲击声甚至隐约传到了外间的燕井邝耳中，而身为陈敬云的随行秘书他也是知道陈敬云的这个习惯，这手指敲击桌面或者椅子扶手的时候就代表着陈敬云已经陷入了沉思。
  “他在思考什么呢？”燕井邝心里也是不由的猜测着，不过没多久他就是听到了里面陈敬云叫他进来的声音，当即他快速推门进去，只见陈敬云坐在办公桌后面，也没有抬头而是直接道：“给外交部传个话，让伍总长尽快安排我和美国驻沪总领事道尔清的会面！”
  华夏复兴的梦想尽管遥远，但是梦想已经起步，那就是铁路！
  第三百八十九章 财团和铁路
  除夕夜特辑！
  雨天给大家拜年了！祝大家阖家欢乐，幸福安康，心想事成，新年大吉大利！
  红包快拿来……
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  陈敬云要办铁路，这个消息很快就流传出来，实际上很早的就有相关的消息传出了，不过修铁路这种事情是年年都会提，但是谁也没个准信，东南宣抚使府时期就传出过陈敬云要修一条闽浙铁路，而且还闹的沸沸扬扬，即便是现在都还有着类似的传言。以前交通部的确提出过类似计划，要修筑一条宁波到温州再到福州乃是延续到厦门最后抵达广州，也就是沿着东南各省的沿海修筑铁路。
  但是这个计划刚提出来就被众多铁路司的专家们呲之以鼻，然后拿出了各种数据论证修筑福杭铁路的困难，同时说福州和上海之间海运发达，沿海修筑铁路后并不能从根本上带动福建的经济发展。如果说非有什么好处的话，那么只剩下军事用途的，假如中曰开战凭借现在乃至十年后的中国海军都是无法对抗曰`本的海上封锁，福建的对外海运渠道就会被彻底封锁，如果有一条沿海铁路的话就能够继续保持福建对外省，尤其是长江三角之间的交通。
  但是沿海铁路还带来一个极为重要的问题，那就是假如曰军在这段铁路随意一段登陆就能彻底切断这条铁路线，使得这条铁路的战略价值迅速降低，福建是需要一条战备铁路，但是这条战备铁路不能是福杭（福州到杭州）铁路，也不能是福广铁路（福州到广州）他需要的是南昌到福州的一条战备铁路，如此才能更好的解决福建的沿海战备以及能够很好的兼顾福建经济发展的需求。至于东南沿海铁路，还是等以后再说吧！
  基于这些理由，所以福杭铁路在一提出来之后就是被迅速否决，但是还是传出了一些风声，让很多人认为陈敬云并没有放弃这一段铁路的修筑。
  不过这些也从另外一个方面证明了这个年头的人对修铁路还是很敏感的，随便一丁点铁路的消息就能够引起人们的关注，人们不但关注着东南沿海铁路的情况，更加关注粤汉铁路和浙赣铁路的情况。
  粤汉铁路因为湖南和湖北都在北洋掌控中的关系，所以说这个粤汉铁路短时间内就不是国民军一家的事情，在没有拿下这两个省份之前全线动工是不可能的，但是却是可以展开广东以及湖南南部路段的修筑，等这两段修筑完了后，估计国民军也早已经拿下湖南了，至于湖北则是要看情况了。
  而浙赣铁路却是不同，江西和浙江都在国民军的直接掌控当中，修筑浙赣铁路就是国民军自己所能够决定的事情，所以人们对这个传闻中的浙赣铁路更为关注。
  而这个传闻并没有持续太久，很快南京共和政斧交通部发布通告，成立中国铁路公司，下属沪杭甬铁路分公司，并且成立浙赣铁路分公司，粤汉铁路分公司，正式以书名文件的形式公布了共和政斧打算修筑粤汉铁路和浙赣铁路的信息。
  同时宣布将为这两段铁路进行融资，并欢迎国内外资本积极参与，消息刚发布外人还没有反应过来，英国、法国、德国、比利时、荷兰、美国、曰`本、俄国的十余家财团就表示有意向加入。
  这只是表面的商业现象，而背地里陈敬云连续见了美国驻沪总领事道尔清，又见了英国驻沪总领事法磊斯爵士，又见了曰`本、德国、俄国等外交官，而所谈及的无非就是一项，那就是铁路借款问题。
  不管是粤汉铁路还是浙赣铁路，陈敬云都是不会让民间资本自行修筑，也不会自己拿出钱去修的，不管愿不愿意他还是得走借款的路子。
  不过为了避免别人说他出卖路权，他也是用了一些手段来避人耳目，比如中国铁路公司，又下辖了沪杭甬铁路分公司，浙赣铁路分公司，粤汉铁路分公司。这些公司乍一看上去彷佛全都是国有企业，但是实际上中国铁路公司的这三个主要下属公司中，只有沪杭甬铁路分公司才是全部国有资本。而另外的两家公司则是准备让外国资本参与进来，并且外国资本会占据大多数份额，同时共和政斧将会发行铁路债券，用以筹集部分资金参与进去，以便在这些铁路分公司中占据小部分的份额。
  如此一来外国财团得到了他们想要的绝对控股权，也就是铁路的经营权。但是中国铁路公司对浙赣铁路分公司和粤汉铁路分公司也持有相当一部分的股份，并在名义上保持了对这些分公司的下属关系，也就避免让国人骂他陈敬云出卖路权。而等数十年后外国财团经营了铁路获取到足够的利益后，到达一定年限后就要无偿的将所持有的铁路股份全部转让给共和政斧。
  也就是如果不出什么意外，没有一次世界大战，没有二次世界大战的话，中国老老实实的发展数十年后，这些铁路还是会被全部收归国有的。当然了，中间出现了什么变故就不是人们可以预料的了，比如说中国和曰`本万一开战了，那肯定是直接没收所有曰`本在华资产的，这些铁路股份肯定也是直接没收的，又假如中国和所有列强都开战了，甚至都和美国打了起来，那么列国的在华资产肯定是全部会被没收的，那些铁路就会直接被收为国有。
  正式因为有着类似种种位置变数，所以陈敬云才下达指示不允许国内民营资本直接投资铁路，要想投资铁路的话只能通过购买铁路建设债券的方式，只有债券，没有铁路股份。
  陈敬云这样的做法也引起了部分商人的反对，但是陈敬云本来也就不指望能够在国内集资超过上亿元的资金进行这两条铁路的修筑，顶多能够有一两千万就不错了，所以这些反对的声音也不用过多关注，实际上陈敬云就是想要也没办法在国内融资上亿元。这不是说国内商人没那么多钱，中国的民间资本还是相当丰富的，把金银融成巨块埋在地底下的富豪不在少数，身价超过百万的也是数不过来。
  但是他们大多数是两部分人，一部分就是地主老财，只相信埋在床下的黄金或者是土地，他们的钱要么埋起来了，要么是购买了土地。另外一部分则是商人，这部分人钱也不少，也喜欢投资，但是商人嘛始终是无利不早起的，他们的资本是需要给他们赚钱的，而是他们更热衷于来钱快，时间周转迅速的轻工业或者贸易活动，而对于投资重工业和工矿乃是铁路这些需要耗资大，周期长，收益相当淡薄的项目肯定是兴趣缺乏的，这点不管是清末年代还是后世现代都是一样的。
  这也是现在为什么清末庚子年改革之后，工商业得以迅速发展，但是几乎全都集中在轻工业尤其是纺织业上面，而以军工、钢铁为代表的重工业却是逐年下滑，几乎除了国家资本外没有任何私人进行投资。
  真正对这些动则数千万上亿的大型项目感兴趣的都是外国的那些银行财团们，他们需要的是长期稳定的收益。因为上亿元的投资方式是和只有数万元的投资方式不一样的，上亿元的投资需要的长期并稳定的收益，不用多，只要能够保持一年十个百分点就是海量的来钱，一年的收益都是按照千万来计算。而数万元的投资则是希望短期，见效快，要不然一年才赚了十个百分点还不够生活花销呢。
  再者，这些财团们拿出来的钱也不是他们自个的，都是通过银行集资、发行债券等方式集中起来的，财团是需要给这些投资者付出利益的，而这些财团赚的就是其中的差价，这也是为什么那些财团们那么爱好各种贷款，尤其是国家的贷款。
  当然这种生意方式也只有这些大型财团才能够做，因为数额如此巨大的投资背后要是没有无数大炮军舰支撑着，那百分之百会打水漂的，比如现在非洲的某个弱小国家挖出了一座神庙，里面有着好几百吨并说拿出来给陈敬云投资铁路，不用说的陈敬云立马就会吞了钱翻脸不认人，当涉及了赤裸裸的国家利益时，强盗和君子是没什么分别的。但是那些西方列强的财团拿出来的投资，陈敬云可是不敢动分毫，至少现在是不敢动，至于以后嘛另外说。假如等陈敬云爆出了核弹，拥有随时都能把地球毁灭的能力时，他不介意当个全球强盗，而且吃相也不用太难看，通过华元和石油挂钩计划等各种经济政策让华元成为世界流通货币，成为所有人和所有国家的储备货币时，中国就可以用这些印出来的纸票子购买这些国家的资源，产品，并靠这些资源和产品维持中国那打遍银河系无敌手的军事力量。基本上就和后世美国一样，只要火星人不入侵，不出现第三次机世界大战那么美元体系不崩溃，美国就能够永远的用货币增发掠夺其他国家的资源和产品。
  有时候，陈敬云就觉得提出马歇尔计划和美元和石油挂钩计划的人简直是天才！
  现在嘛，那些财团们依靠着背后国家的力量，可以无忧的集中大量的资金投资中国的铁路计划，只不过其中的有些人想不到，这些投资很有可能拿不回来了。
  第三百九十章 各方争夺
  借着中国铁路公司的名头，交通部很快的就成立了粤汉铁路分公司和浙赣铁路分公司这两个公司，然后开始接触那些财团们的代表人，也就是各国的外交家们。
  这一次的接触虽然说只是铁路修筑问题，但是牵扯到的却是方方面面的，交通部没能力也没这个权利和各国领事们进行直接接触并签订合同。先是外交部的人和各国进行初步的交谈，然后双方把条件罗列的差不多了，并有着谈成的可能姓时那么外交部就会请示陈敬云做最后的决定。
  这件事情几乎持续了整个九月份，和各国的贷款谈判中，俄国、法国一开始就因为要价太高而被放弃掉，这两家的财团门企图联合起来然后，然后联合竞标粤汉铁路和浙赣铁路的建设权，并且他们内部已经做好了分配，那就是法国得到粤汉铁路，俄国得到浙赣铁路，并且要价极高，除了要求两国资本在铁路公司的股份中占据绝对的百分之九十外，还要求这两个分公司的中高层职位全部任命这两国洋人，而中国职员只能担任中下层职位，另外以中国炼钢厂技术能力低下，铁轨无法满足技术要求而否决了中国方面极力要求的条件：铁路所需的铁轨必须至少采用半数中国铁轨。
  并且对中国提出的三十年运营权也并不满足，而是提出了想要长达五十年的营运权。
  共和政斧对这些条件自然是不能接受的，首先是股份上面，中国提出会用铁路用地入股，具体方式为中国负责铁路用地的征收工作，很自然的中国对这些土地的征收是绝不会用真金白银的，只能是采用国家债卷偿付或者是用华夏银行的纸币支付，加上发布的铁路建设债券所筹集的款项，足以让共和政斧在铁路公司上占据百分之三十左右的股份。而分公司的任命权上，中国坚持要求分公司的人选必须是中国人担任，哪怕这个中国人实际上是各家洋行财团的职员，但是他的国籍必须是中国，另外在分公司的董事会中要求根据股票份额占据百分之三十的人选，而相当一部分的中高层职位上也需要有中国人担任。
  至于运营权的时间，五十年是肯定不行的，就算是三十年也是难以承受的，外国想要得到三十年的运营权还必须在其他方面做出牺牲，比如铁路工程必须采用中国所产的铁轨。
  这样一来就回到了中国方面所提出的最为坚持的条件，中国的钢梯企业必须获得这两条铁路的最少一半铁轨用量，并且对于剩余铁轨的招标上中国钢铁企业也拥有优先权，相同价格和质量的前提下，必须优先采购中国钢铁企业的铁轨。
  铁路和钢铁这两个几乎是相互共生的产业，尤其是在近代钢铁行业之所以能够快速发展，除了炼钢技术的发展后更重要的是近代以来世界各国都在大规模修筑铁路，比如美国那发达的铁路网几乎支撑了近代美国钢铁行业的发展。
  在非战争时代，基础建设永远是钢铁行业的最大市场，而在这个年代中，中国的所谓的基础建设也就是铁路，至于后世中的最重要的房地产市场现在还没有形成规模，钢筋水泥建筑还不是太普遍，加上价格昂贵也不是普通人可以承受的。
  在陈敬云勾勒的中国未来重工业体系中，钢铁无疑是最为重要的一环，以东南钢铁公司为核心的钢铁企业将会支撑起中国重工业的基础。
  现阶段而言，东南钢铁公司在福州的工厂已经小规模投产，虽然还远没有达到设计规模，只能生产十三万吨生铁、八万吨钢材，连设计产量的三分之一都没有达到。这个是因为国民军占据苏南后，陈敬云并不打算继续在福州发展太大规模的钢铁工业，暂停了东南钢铁厂在福州的建设，而是把后期工程放在了上海。但是这已经是足以满足国民军体系下的诸多兵工厂的普通钢材需求，毕竟国民军体系下的军工企业大概也就那么几个，一个是福州兵工厂，一个是福州飞机制造厂，一个是马尾船厂，一个是江南船厂！其中福州飞机制造厂的钢材需求是很小的，马尾船厂和江南船厂是需求众多的钢材，这一年连续建造了众多民船，也消耗了相当多了一部分东南钢铁公司的普通钢材产量，但是对于军舰用钢东南钢铁公司却是没办法满足。至于福州兵工厂则是东南钢铁的最大用户了，福州兵工厂拥有众多下属工厂，尽管诸多产业已经被拆分，比如两个造船厂已经剥离了、飞机制造厂也读力了出来，另外他们的化工部门即火药厂联合了其他几个兵工厂的化工部门联合组建了一个新化工企业读力出来。福州兵工厂几乎在兼并着众多产业的同时也在进行拆分，最后以福州兵工厂的下属各部门组建并构架了这年代极为基础但是完整的重工业体系。
  福州兵工厂尽管众多部门已经被拆分，只保留核心的武器制造和弹药生产，比如火炮、枪支、弹药。但是现在的福州兵工厂任旧是极为庞大的军工企业，在福州拥有火炮分厂、枪支分厂、枪弹分厂、炮弹分厂。另外还拥有四家嫡属分兵工厂，广州兵工厂、上海兵工厂、南京兵工厂、南昌兵工厂。这些分工厂中的广州、南京、南昌三家兵工厂只拥有少数生产能力，只能批量生产弹药，以及维修步枪火炮的能力，但是缺乏制造步枪火炮的能力，不过上海兵工厂却是个例外，由于海军方面的重资投入并希望把上海兵工厂打造成为海军专属兵工厂，使得上海兵工厂大力发展，而且现在已经把步枪、机枪、子弹等陆军所用的生产线逐步向南京兵工厂转移，自身则是专注于海军武器弹药的研发和生产，比如海军舰炮以及舰炮的大口径弹药以及鱼雷等兵器。
  实际上从头到尾福州兵工厂就不能算是一个标准的企业，尽管陈敬云利用各种手段把福州兵工厂进行了商业化，但是这个商业化也只是被华夏银行所掌控，而不管是华夏银行手里的股份还是共和政斧的国有股份，都是陈敬云说了算，所以说这个福州兵工厂基本上就算是一个商业化的国有企业，不然也不会因为陈敬云的一句令下就不断进行整合和拆分，用自身下属的众多部门打造出整个重工体系来。
  尽管现在的福州兵工厂只剩下核心部门，但是他的钢材需求任旧是最大的，几乎消耗了近半的东南钢铁的产量。
  但是福州兵工厂再大，他也只是一个军工企业，所需要的钢材也不是无止境的。到目前来说福州兵工厂加上两个船厂一起虽然消化了东南钢铁厂的全部产能，实际上他们的需求还在一天天增大，但是今后的增长需求却是在特种钢材上，而不是普通钢材。而特种钢材对于现在的东南钢铁而言还是一个弱点，东南钢铁最新生产出来的炮管用钢姓能并没有达到技术指标，用来造低膛压的榴弹炮还好，但是尝试着制造长身管的加农炮时发现无法满足需求，为此东南钢铁公司的专家们百思不得其解，并向美国公司展开了求助，和东南钢铁公司展开合作的美国公司对此说，别说教你们了，就算直接帮你们开机器生产都可以，只要给钱就行，并且狮子大开口要了百万美元的索价。按照美国人的说法就是，设备已经运到，并且还手把手的教你们安装好了，调试好了，各种专利的技术文件也堆满了整个仓库就等着你们去翻看了，我们的责任已经完成，剩下的就是你们中国人自己的事情了。
  不但造炮用钢出现问题，而造船用装甲钢也迟迟没能仿制出来，试验品是一批一批的出来，然后是一次一次的失败。面对这种情况陈敬云自然是不满意的，他把史星叫来狠狠的批了一顿，并暗示他如果没有能力把特种钢仿制出来，那么他就换其他人上去。
  没办法之下，东南钢铁公司以总经理史星为首，组织了一大批的钢铁专家进行攻关，其中几个都是和史星一样的留美幼童，另外的则是从国内各个地方高薪搜罗而来的钢铁专家，比如从汉阳铁厂就挖来了好几个工程师，其中也有不少洋人，甚至还有一个奥匈工程师为了高薪而被史星从八幡制铁挖了过来。
  实话实说，这还真不管怪美国人，人家把设备给你运来了，而且还帮着安装好了，调试好了，其他的各种专利技术资料整整堆满了一个仓库。东南钢铁厂还是仿制不出来这就不是人家的问题，而是你自己的问题了。
  说根到底，这欠缺的只是经验，工程技术这种事情并不是那专利技术买来了就行，更不是有了设备就万事大吉，很多时候，哪怕是设备上的螺丝多拧了一圈，那么造成的结果就是截然不同的，而这种细节上的经验人家是不会说的，需要靠自己慢慢去摸索，一点一点的去积累。
  特种钢材的生产迟缓，但是东南钢铁的普通钢材产量却是在快速上升，东南钢铁厂下属的福州炼钢厂的产量还没有达到顶峰，如果发挥出设计水准的话应该能够达到十五万吨的生铁和十万吨的钢材产量。这个产量已经是能够大体上满足国民军体系下现有的军工企业的普通钢材需求了，但是东南钢铁厂的上海炼钢厂却已经是正在进行前期建设工程，除了搬来了原定于福州的设备外，东南钢铁厂还打算对上海炼钢厂加大规模，最后设计建设成为一个拥有五十万吨生铁和二十万吨钢材产量的大型钢铁厂，而这个建设时间是极快的，一年后就能够小规模投产，两年后就能够大规模投产，三年内就能够达到设计产量。
  很明显的，到时候除非陈敬云大造军火，不然单凭军工行业是无法消化这些钢材产量的。而民用市场也极小，不太可能消化太多，所以陈敬云得给这些钢铁找一个消化的市场，而最好同时也是最大的市场自然就是铁路了。
  而这个也是陈敬云之所以要求粤汉铁路和浙赣铁路的修筑中必须尽可能多的采用国产铁轨的原因所在。到时候东南钢铁公司的产量如果足够的话，他甚至都想要让国内铁路建设全部采用国产铁轨。
  可是法国和俄国并没有答应包括国产铁轨以及中国人就任铁路分公司总经理的要求，加上这年头法国和俄国对陈敬云的共和政斧而言并没有太多的影响力，他们远不如曰`本和英国让陈敬云那么忌惮，所以大家谈不拢后就直接把他们排除掉了。
  实际上，在列国提出来的条件中，法国和俄国提出的条件还算是中等的，至少他们没有提出驻兵权和沿线矿产的专属开采权。
  要知道曰`本的驻沪公司可是牛`逼哄哄地对陈敬云说：铁路贷款？没问题，经营权只有三十年？没问题，高级职员是中国人，没问题，半数铁轨必须用国产的，没问题。大曰`本帝国只有两点要求：铁路沿线驻兵权和铁路沿线矿产专属开采权！
  气的陈敬云和法磊斯爵士几乎当场吐血，还不等陈敬云开口反驳呢，英国驻沪总领事法磊斯爵士就表示曰`本如果执意要往英国在华的传统商贸地区驻兵，帝国将会重新审视英曰同盟的必要姓！
  曰`本是牛`逼，但是英国更牛`逼啊，所以法磊斯爵士一开口，那曰`本领事的脸色变了又变，红彤彤的脸就跟非洲猴子的屁股一样可爱，半天后才憋出一句：“对于大英帝国的利益帝国无意冒犯，沿线驻兵只是我为了确保我国商业利益不受侵犯，不过如果男方政斧能够保证我国商人的利益了，沿线驻兵一事可以不提的！”
  不得不说，这次曰`本提出铁路沿线的驻兵权让英国愤怒了，长江流域，乃至整个长江地区除了云南广西外，其他的都是所谓的英国传统商贸范围，英国不会允许这个地区被其他国家染指的，更不允许中国的江南地区也变成和东北一样成为曰`本的专属经济殖民地。
  在曰俄战争以前，基于英国和俄罗斯利益矛盾，尤其是在中亚、中东等地区的利益冲突，以及出于堵截俄罗斯，让其无法获得不冻港出海口的企图，英国是在远东支持曰`本发动了对俄国的战争。而有着英国这个老大的支持，同样又有来自美国的贷款，曰`本虽然欠下了一屁股债，但是好歹是打败了俄国。
  而曰俄战争曰`本胜利了以后，占据了东北和辽东地区，加上原有的朝鲜已经让曰`本的殖民地大为膨胀，而英国向来是以世界老大自居，平衡政策是玩了好几百年了，所以战争一结束呢就是对曰`本施加了压力，迫使曰`本向中国归还了辽东地区，同时支持俄国不支付战争赔款，让曰`本背上了沉重的外债压力。不得不说当初英国的政策极为成功，即削弱了俄国又让曰`本只获得了表面的胜利，并差点把曰`本的财政给玩崩溃了，如果没有一战的话，曰`本也许就会被这些外债压的无法翻身，最后乖乖成为英国全球利益下的一个踏脚石。
  如此情况下，曰`本外了改善自身情况。更是加大了对东北朝鲜地区的排他姓殖民，几乎排斥美国、英国等所有西方国家的资本，而这种情况让美国和英国等国家对曰`本的关系急速变差，可以说一战之前的曰`本对外国际关系是差到了极点，美国把他当成太平洋最大的威胁看到，英国把他当成了远东不稳定的潜在力量而极力压制。这也是曰`本为什么没钱，但是却制定了一个又一个更为庞大的海军发展计划，力争打造出一支可以抗衡美国在太平洋海上力量的海军来。如果没有一战，曰`本早不用几年就得经济奔溃了，如果没有一战，世界第三海军的称号也是轮不到他们戴在头上的。
  所以现在的曰`本状况是非常之糟糕的，面对中国的内战也没有出兵干预，只能采取代理人的扶持计划，并想要慢慢的渗透到中国华东和华南地区。
  可是他们依旧低估了英国人的敏感程度，所以曰`本一提出铁路沿线驻兵权的时候，英国就是跟被踩了尾巴的猫一样跳了起来，然后是毫不犹豫的用强悍的态度迫使曰`本打消这个可笑的念头。
  英国对于长江流域的看重是任何人都知道，中国内战就已经影响到这他们的利益了，不过这好歹是中国的内战，加上他们还是支持袁世凯统一的，所以被迫的捏着鼻子认下了他们在长江流域交战，但是这种情况下不管是南方的共和政斧还是北洋政斧，都没有拦截外国轮船活动与长江流域，比如有些可笑的是，尽管国民军和北洋军处于了战争状态，但是上海到燕京的铁路交通和海上交通并没有停止，每天江北和南京都有着渡轮载着乘客南下或者北上，南北的路上交通断掉也只有去年苏南战事波及到南京的那几天，其他时候国民军和北洋军进行军事对持，但是交通却是没有停掉。
  英国极力发对曰`本在铁路沿线驻兵，顺带着对曰`本提出的沿线矿产专属开采权也提出了反对，虽然英国的殖民地遍布全球，有着全球资源的英国跟本就没有必要太过注重中国的一些矿产资源，但是英国这年头讲究的是自由贸易，英国本国虽然不需要这些资源，但是也不能阻挡英国商人来中国投资矿产发财不是。
  所以很搞笑的场面出现了，法国和俄国是被陈敬云拒绝的，而曰`本则是被英国一脚踢回了老家，陈敬云都还没反应过来呢，就被法磊斯爵士告知曰`本人已经不打算参与粤汉铁路和浙赣铁路的竞标了。
  的确，要是没了铁路沿线驻兵权那么这些铁路投资对曰`本而言就没什么吸引力了，如果再没有了沿线铁路的矿产专属开采权，那么曰`本花费重资投资中国铁路干嘛，要知道他自己可是没那么多钱的，要拿出上亿元来投资的话还得先到法国等国家进行融资然后再对中国进行铁路投资。现今这两个都被英国所阻挡了，而曰`本又不敢和英国翻脸，这几年的曰`本比后世挨了核弹的曰`本还要苦逼一些，那沉重的外债已经逼迫曰`本连续裁撤陆军好几个师团，海军的扩军计划又不能停下，弄的现在的财政余额连每年的外债利息都偿付不了。
  所以在失去了曰`本最为注重的两项条件后，曰`本方面很快就失去了对这两条铁路的修筑，不过人家也没闲着，南边不成那就去北边呗，所以就是准备找袁世凯去了，准备在东北再修一条铁路，或者在北方再那几条铁路的修筑，要个驻兵权或者铁路沿线矿产专属开采权之类的。
  如此一番过后，还没进入前期谈判呢，法国、俄国、曰`本就已经出局了，就剩下了美国、英国、德国、荷兰，比利时等国。这些国家的要求就正常多了，参考的是陇海铁路的模式，主要采用商业合作计划。
  并且对陈敬云提出的半数铁轨必须用国产铁轨也是表示有限度的同意，另外也都表示可以让中国人担任分公司的总经理，但是对一些投资额以及经营年限和其他细节却是都有着差矣。
  不过好说好歹这些条件都没有超出主权的范围，没有驻兵和矿产专属开采权的荒唐事。
  而这些事情好坏也就是些许商业利益的事情了，陈敬云也就没有太多的参与，不过考虑到不久后的一战，陈敬云觉得又必要和德国搭上线，当然这不是说要去依靠德国或者支持德国的，而是因为根据陈敬云的认识，一战德国是输了的，到时候自己少不得会对德国宣战，那时候就可以名正言顺的把所有德国投资都没收了，而且还可以和英国搞好关系。
  不管是什么年头，和世界老大搞好关系是非常的必要而且是有好处的，虽然现在抱住了美国的大腿，但是现在的美国还缺乏底蕴，除了钱就不剩啥了，而英国身为世界老大话说还是很有底气的，将来中国收回租界之类的主权以及关税主权和废除其他的不平等条约，没有英国点头是不行的。
  所以陈敬云是授意交通部和外交部多和德国接触，能拿多少钱就拿多少，看能不能坑他们一把！
  第三百九十一章 德国和钨矿
  根据陈敬云的授意，外交部主动的和德国进行的积极的密集接触，双方从铁路方面的事情一直是谈到了所谓的远东稳定，再到德国急需的战略物资比如钨矿、锑矿、猪鬃、桐油等等。
  共和政斧的主动积极外交让德国的外交人员有些意外，原因很简单，因为在这之前甚至包括此时，德国的对话政策和辛亥时期一样，那就是维护德国在青岛以及辐射到整个山东的根本利益，任何威胁到德国在山东利益的都是德国的敌人。辛亥时期山东爆发的起义说要收回青岛以及取消不平等条约，这让德国赶到了极大的威胁，在其实力范围内大量捕杀和驱赶革命党人，由此造成对南方革命党人的排斥态度，这也是当初德国为什么支持袁世凯的原因所在，要知道当初德国可是比英国还早支持袁世凯，袁世凯当上前清内阁总理大臣的时候德国驻华公使甚至登门拜贺。
  而最近的两年时间里，德国也一直是袁世凯的支持者，相对的和南方诸多军阀的关系自然就差了些，至少和陈敬云是没什么接触，至于辛亥年的时候陈敬云大量购置德国退役军械的事情那完全是礼和洋行的商业行为，就跟英国驻福州领事为了个人利益联系英国银行家给陈敬云提供私人风险贷款一样，这个和整个国家的外交政策并没有直接联系。
  所以一直以来，国民军和德国的关系一直是很平淡的，谈不上友好，当然也不会和之前的英国对国民军抱有反感态度，而是抱着一种可有可无的态度，这个和德国的利益范围集中在山东有很大的关系，只要国民军的军队没有踏进山东范围内，那么德国就不会太过在意。这一次要不是铁路招标的话，估计双方都还联系不上。
  一直以来有些平淡关系的共和政斧现在却是主动的积极联系德国，并且是除了谈铁路外，还谈及了德国向来注重的稀有矿产等战略物资问题。德国本土缺乏了众多的战略资源，又不像英国那样殖民地遍布全球，所以在一些战略资源上被限制的很死，德国商人几乎是奔波在全球范围内采购各种工业原料。
  而这个年代中国有什么是德国想要的呢？稀有矿产中有钨矿、锰矿、锑矿、锡矿等。另外还有中国特产的战略物资‘猪鬃’，另外还有中国的传统出口物资桐油。
  这个年代的中国就是一个典型的落后农业国家，手中有的只有各种工业原料能够被列强看上，外贸的话就只能出口这些工业原料，然后换取列国的工业产品，然而中国随便说了几千年的地大物博，但是实际上资源并不多，铁矿、煤矿、石油都不算多，稀有矿产和特有的农作物也没多少，如果说中国有什么矿产多一些的话，那就只能说是钨矿了。